Тамила Мамедова, аналитик, Глава редакции Социальных и гуманитраных новостей Азербайджанского Государственного Информационного Агентства (АЗЕРТАДЖ), эксперт аналитического центра STEM.

-Какое влияние, по вашему мнению, открытие Зангезурского коридора может оказать на политическую реальность Южного Кавказа и какие выгоды получит Азербайджан от функционирования этого коридора?

- Запуск Зангезурского коридора может оказать существенное влияние на политическую и экономическую картину Южного Кавказа, предоставляя новые возможности для всех участников региона. Не секрет, что новые транспортные маршруты традиционно становятся драйверами развития, и этот проект не исключение. Он способен не только изменить логистические схемы, но и сформировать новые модели экономического и политического взаимодействия, открывая регион для более масштабного участия в евразийской торговле.

Существующий маршрут через Грузию хорошо развит и надёжен, однако появление альтернативного пути открывает дополнительную гибкость и диверсификацию. Опыт железной дороги Баку–Тбилиси–Карс (БТК) показывает, что транспортные коридоры не только облегчают движение грузов, но и становятся инструментом формирования сотрудничества и конкуренции между странами региона. В этом контексте Зангезурский коридор можно рассматривать как стратегическую инициативу, которая превращает Южный Кавказ в ещё более значимый мост между Европой и Азией. Если Азербайджан, Армения и Грузия сумеют грамотно использовать свои сильные стороны, новые возможности принесут выгоду всем трем странам.

Для Азербайджана этот коридор — прежде всего стратегический ресурс. Он создаёт прямую связь промышленного центра страны с Турцией через Нахчыван, сокращая существующие маршруты транзита между Азией и Европой. С экономической точки зрения, Зангезурский коридор способствует диверсификации внешней торговли Азербайджана, укрепляет экспортные позиции в промышленности и сельском хозяйстве и поддерживает амбиции Баку закрепиться в качестве логистического и энергетического центра Евразии. Важной задачей остаётся интеграция Нахчывана и сопредельных регионов в национальную экономику, а также формирование новых источников дохода через транспортные потоки, не связанные с нефтью и газом.

Армения, в свою очередь, получает шанс открыть новую страницу экономического развития. Будучи страной без выхода к морю и зависящей от ограниченного числа торговых путей, она может использовать коридор для расширения связей с ЕС, Турцией и другими региональными партнёрами. Это привлечёт инвестиции в модернизацию инфраструктуры страны, а также позволит увеличить доходы от таможенных сборов и других трансграничных операций. На сегодняшний день экономика Армении во многом опирается на реэкспорт и реимпорт, главным образом через Россию, и транспортные ограничения остаются серьёзным препятствием. С началом российско-украинской войны в 2022 году страна значительно нарастила торговлю с Россией и ЕАЭС. Новый коридор позволит существенно сократить маршруты и издержки на транзит, особенно в холодное время года, когда грузопотоки через перевал Верхний Ларс становятся проблемными. Использование всесезонных азербайджанских дорог сделает транспортировку грузов более быстрой и экономически эффективной.

Грузия также получает определённые преимущества от появления нового маршрута. Несмотря на то, что страна может столкнуться с перераспределением грузопотоков, она остаётся в выигрышной позиции: дополнительные потоки укрепят роль Грузии как транспортного узла Восток–Запад. Инвестиции в инфраструктуру и усиление регионального сотрудничества позволят использовать коридор не как конкуренцию, а как дополнение к существующим маршрутам, включая Баку–Тбилиси–Карс. Модернизация портов и развитие интермодальных логистических связей укрепят экспортный потенциал страны и улучшат торговый баланс с крупными партнёрами. Рост объёмов перевозок создаст стимул для расширения сотрудничества с соседями, закрепляя Грузию как ключевой транзитный узел с доступом к новым логистическим инициативам.

В целом, запуск Зангезурского коридора способен глубоко трансформировать геоэкономические и геополитические отношения в Южном Кавказе. Азербайджан укрепит свои позиции как логистический и экспортный центр, Армения получит возможности диверсифицировать свои торговые связи и увеличить транзитные доходы, а Грузия сможет дополнительно развивать инфраструктуру, повышать эффективность портов и интегрироваться в обновлённую региональную сеть. Этот проект создаёт условия для взаимной выгоды всех стран региона, укрепляя их стратегическую и экономическую значимость.

-Cчитаете ли вы, что это приведёт к расколу в азербайджано-российских отношениях, поскольку данный коридор не очень выгоден для России и наносит ущерб её экономическим и геополитическим интересам?

-На самом деле, поводов для опасений со стороны России практически нет. Более того, сама Россия была одним из заинтересованных участников создания Зангезурского коридора. В подтверждение этого стоит вспомнить Трёхстороннее заявление 2020 года, которое завершило Вторую Карабахскую войну. В девятом пункте документа чётко закреплялось обязательство Армении обеспечить свободное и беспрепятственное сообщение между западными районами Азербайджана и Нахичеванью. Этот документ подписан Владимиром Путиным, что фактически закрепляет согласие России с идеей создания такого транспортного маршрута и её участие в координации проекта.

Сегодня, когда Северный коридор через территорию России ограничен из-за санкций, Зангезурский коридор предоставляет Москве новый стратегический выход к Турции и Ближнему Востоку. Проект соединяет направления Восток–Запад и Север–Юг, что делает его дополнением к существующим инициативам, таким как Международный транспортный коридор «Север–Юг» (INSTC). Это означает, что коридор не конкурирует с интересами России, а наоборот — расширяет её возможности в сфере транзита, логистики и региональной торговли.

Некоторое недовольство в российской медийной и экспертной среде связано с участием американской компании в управлении коридором. Тем не менее, даже если часть операций будет доверена американской компании, эксплуатацией и управлением маршрутом смогут заниматься и другие страны, включая Азербайджан, Турцию, Россию, Казахстан и прочих участников проекта. Такой многосторонний подход обеспечивает баланс интересов всех ключевых игроков и делает проект совместным инструментом развития региональной инфраструктуры.

Кроме того, Зангезурский коридор создаёт прямую связь не только между Азербайджаном и Турцией, но и между Арменией и Россией, что открывает новые экономические и логистические возможности для всех стран Южного Кавказа, ведь впервые в современной истории Россия и Турция получат железнодорожное сообщение между собой.

Следует подчеркнуть, что коридор выгоден России как с экономической, так и с геополитической точки зрения. Он укрепляет позиции Москвы как ключевого игрока в регионе, обеспечивая её участие в новых транспортных потоках и в интеграции Южного Кавказа. Все эти факторы делают коридор инструментом укрепления доверия, экономической взаимозависимости и стратегического сотрудничества между странами Южного Кавказа, а не причиной потенциального конфликта.

- Каково отношение Тегерана к этому проекту, для которого этот коридор может представлять определённую угрозу, поскольку уже на протяжении десятилетий ирано-американские отношения только ухудшаются?

- Иран действительно рассматривает Зангезурский коридор как альтернативный маршрут между основной частью Азербайджана и Нахчываном, который ранее полностью проходил через его территорию. Но важно понимать: существующие маршруты через Иран никуда не исчезнут. Они останутся активными, а новый коридор станет дополнительным путем. Это не враждебная конкуренция, а здоровая альтернатива, которая расширяет возможности для перевозок и создает новые экономические перспективы.

Кроме того, Тегеран развивает собственный Аразский коридор, который идет параллельно Зангезурскому. В результате Иран получает дополнительные возможности для транспортировки грузов, улучшает инфраструктуру и сохраняет контроль над значительной частью транзита в регионе. По фактам, строительство Зангезурского коридора не уменьшает, а скорее расширяет экономические и логистические возможности Ирана.

Что касается США, их участие тоже стоит воспринимать спокойно. Американская компания будет заниматься исключительно техническими и организационными аспектами — инфраструктурой, логистикой, инженерными решениями. Никто не будет контролировать территорию или вмешиваться в суверенные права стран. Всё будет работать по законам и нормам каждой страны.

Таким образом, Зангезурский коридор не несёт прямой опасности для Ирана. Он расширяет транзитные возможности, стимулирует модернизацию инфраструктуры и укрепляет экономическое влияние Тегерана. Для Ирана это не угроза, а дополнительный инструмент роста и конкурентоспособности на Южном Кавказе.